Le béton prêt à l’emploi est fabriqué dans des centrales à béton. Les différents composants, dosés de façon précise, sont déversés dans un malaxeur, mélangés et brassés, avant d’être, à leur tour, déversés dans le camion malaxeur qui continue le malaxage pendant le transfert jusqu’au lieu de livraison.
Le transport du béton frais jusqu’au lieu où il est coulé fait appel à des camions malaxeurs munis d’une bétonnières rotative appelée toupie, dont la capacité est de 4 à 10 m 3. Par sa composition, le béton est un produit frais. Il doit être mis en œuvre rapidement et sa durée de transport est donc limitée, sous peine de démarrer sa prise.
Le béton est livré sur le chantier soit :
- par une gouttière orientable : la goulotte de la toupie dans laquelle le béton est déversé et livré à l’endroit voulu si ce dernier est proche du lieu de stationnement du camion.
- par un tapis roulant. Ce type de livraison est particulièrement indiqué pour les distances de déchargement d’environ 10 mètres avec une hauteur allant jusqu’à 6 mètres. Les avantages en sont une moindre pénibilité, une facilité de mise en œuvre, un gain de temps et un transport et livraison du béton par un unique matériel.
- par une pompe : ces pompes permettent d’acheminer le béton jusqu’au point de coulage pour les endroits difficiles d’accès. Le camion toupie muni d’une pompe à béton est équipé d’une flèche télescopique orientable pouvant aller jusque 35 mètres.
La durée du transport limitée en fonction des conditions ambiantes de température, d’hygrométrie ou de vent à 1 h 30 maximum. L’emploi de retardateurs de prise et de plastifiants permet de résoudre la baisse de maniabilité. La mise en œuvre après son arrivée sur le chantier doit se faire en 30 minutes maximum. Pour éviter l’introduction de corps étrangers et le mélange de bétons différents, les toupies doivent être fréquemment nettoyées. |
